“带托运输”不是个新鲜事物，在国外已经司空见惯，托盘化运输作为全球三大主要联运方式之一，受到广泛推崇，有数据显示，美国80%的商品贸易由托盘运载，欧盟商品贸易由托盘运载的比例则超过80%，日本已达到77%(此数据来源于网络，大约是2012年数据，目前国内没有更权威的研究数据)。

　　国内而言，上个世纪80年代，国家交通部拨过专项款用于上海至大连两港一线的托盘化运输项目，但该项目并没有运作成功。

　　至今，能带托运输的领域还只是集中在快消品和汽车零配件领域，其他领域几乎空白，所以，此文称它为“新”方式，主要针对它的普及率而言。

　　带托运输的好处是不胜枚举的，它首先改变的是一种装卸搬运模式，原来的散装散卸和人工作业变成叉车操作，很大程度上降低人力成本;

　　其次，人工作业频次的减少能有效降低货损、减少货差;

　　另外，会大大降低装卸货等待时间，增加车辆运输频次，从而也降低了运输成本;

　　同时，能提高上游供货速度，缩短货物交接时间，减少供应链库存，优化整个供应链效率等。